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Hangzhou Yonghong Aluminiumindustrie Co., Ltd.

Tesla-Aluminium-Karosserie-Herstellungsprozess

Das Modell S, das von Tesla, dem weltweit führenden Hersteller von Elektrofahrzeugen, entwickelt und hergestellt wird, verfügt über 250 Patente. Sein Ganzaluminiumgehäuse vereint leichte und hochfeste Eigenschaften. Neben der Karosserie bestehen die meisten Vorder- und Hinterradaufhängungen aus Aluminium. Aus herstellungstechnischer Sicht wird das Auto anders produziert als andere Autos. Anhand des realen Produktionsvideos der folgenden Tesla-Fabrik erfahren Sie mehr über das Modell S von der Auswahl der Rohmaterialien, Stanzen, Schweißen, Lackieren bis hin zur Endmontage und lesen das absolute Wissen!


Da das Aluminiumlegierungsmaterial wärmeempfindlich ist, besteht bei einem herkömmlichen Schweißverfahren das Problem, dass die Festigkeit des Materials abnimmt, und da sich die Wärme leicht verformt, ist die Maßgenauigkeit des Ganzaluminiumkörpers nicht der Fall leicht zu kontrollieren. Wie bewältigt das Tesla-Werk die Schwierigkeiten beim Schweißen von Aluminiumlegierungen?

Tesla all-aluminum body production process

Einführung in die CMT Cold Metal Transition-Technologie


2005 stellte die österreichische Fronius Welding Technology International Ltd. die Kaltmetallübergangstechnologie CMT (Cold Metal Transfer) vor, mit der die weltweit erste Verbindung zwischen Stahl und Aluminium hergestellt wurde. Im Vergleich zum traditionellen MIG / MAG-Schweißen ist das CMT-Verfahren wirklich ein "kalter Übergang".


Im Falle der Übertragung von CMT-Tröpfchen werden, wenn der Strom nahezu Null ist, die Tröpfchen durch Abziehen des Drahts in das Schmelzbad geschickt, der Wärmeeintrag wird rasch verringert und die kontinuierliche Wärmeabgabe an die Schweißnaht ist sehr kurz dass das Schweißen durchgeführt wird. Der Prozess des Abkühlens einer Naht reduziert das Ausmaß der Verformung der dünnen Platte erheblich und ermöglicht gleichzeitig, dass die Schweißnaht eine gute Überbrückungsfähigkeit bildet, wodurch die Anforderungen an den Montageabstand des Werkstücks und die Genauigkeit der Befestigung verringert werden. CMT kann ultraleichte Bleche mit einer Dicke von nur 0,3 mm schweißen.


CMT hat einen extrem stabilen Bogen. Die Länge des Lichtbogens kann mechanisch erfasst und eingestellt werden. Unabhängig von der Oberflächenbeschaffenheit des Werkstücks oder der Geschwindigkeit, mit der Sie schweißen möchten, ist der Lichtbogen immer stabil, und der Schweißprozess ist nahezu spritzfrei und hat keinen Durchbrand.


DeltaSpot Widerstandspunktschweißtechnologie Einführung


Das Fronius DeltaSpot Widerstandspunktschweißverfahren ist eine neue Technologie, die für das Aluminiumschweißen entwickelt wurde. Ihre Innovation liegt in ihrem einzigartigen Elektrodenstreifen. Die Erfindung des Elektrodenstreifens bringt beispiellose Vorteile.


Bei einer extrem hohen Prozesssicherheit kann jede Widerstandslötstelle eine 100% ige Wiederholgenauigkeit erreichen: Das Basismetall und die Elektrode werden durch den Elektrodenstreifen geschützt, und der Elektrodenstreifen bewegt sich zwischen der Elektrode und dem zu verbindenden Basismaterial, um einen kontinuierlichen Schweißprozess zu erreichen. Sicherstellung eines konstanten Qualitätsniveaus über mehrere Schichten hinweg.


Für jede Lötstelle wird eine neue effektive Elektrode verwendet: Durch den Schutz des Elektrodenstreifens verhindert die Elektrodenspitze Abnutzung durch das Basismetall und eine Kontamination durch Zink, Aluminium oder organische Rückstände. Unter einem solchen Schutz wird die Lebensdauer der Elektrode wesentlich verbessert. Im Schweißversuch mit einer Aluminiumplatte (AlMg3-Legierung) hat die Elektrode eine Lebensdauer von bis zu 30.000 Lötstellen.


Kein Spritzen auf der gelöteten Oberfläche: Da die Elektrode keinen direkten Kontakt zum Basismaterial hat, ist ein spritzerfreier Löteffekt gewährleistet. Insbesondere beim Schweißen von Aluminiumblechen optimiert die Beschichtung der Elektrodenstreifen den Kontakt mit dem Aluminiummaterial, wodurch Spritzer und eine Beschädigung der Bauteile vermieden werden.


Mit dem Elektrodenstreifen kann der Wärmeeintrag präzise gesteuert werden: Drei-Platten-Verbindungen (zwei dicke Platten, eine dünne Platte) sind ein großes Problem beim herkömmlichen Punktschweißen. Lötverbindungen werden innerhalb des Plattenbereichs gebildet und reichen nicht aus, um die Platte zu halten. Die Elektrodenstreifen des DeltaSpot steuern durch ihren zusätzlichen Wärmeeintrag gezielt die Tiefe der Lötstellen. Daher kann die geringe Wärme in dem dünnen Plattenbereich durch den hohen Widerstand des Elektrodenstreifens kompensiert werden. Auf diese Weise sind die Lötstellen ausreichend tief in die dünne Platte hinein. Gleichzeitig ist die Form der Lötstelle symmetrischer und die Schweißnaht im Bereich der dünnen Platte ist größer.


DeltaSpot zeichnet sich nicht nur beim Schweißen von Aluminium aus, sondern bietet auch unvergleichliche Vorteile beim Schweißen unterschiedlicher Dicken / unterschiedlicher Materialien, wie z. B .: Hochwertige Lötstellen, hochfeste Stahlwerkstoffschweißung auf der Oberflächenbeschichtung. Zu den schweißbaren Basismetallen von DeltaSpot gehören: hochfester Stahl, Oberflächenbeschichtungsmaterialien, Aluminium, Edelstahl, Titan, Magnesium, Verbundstoffe usw.


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